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中国在建最快地铁获专家点赞

时间:2019-07-03 ?【字体:

6165澳门金莎总站广东广州讯:全国在建最快的地铁线路,最高时速将达160公里;换乘车站多,十八号线九个站点中八个是换乘站;站与站间距大,最长的两站之间距离达到25.9公里,是国内站与站间距最大的地铁线路;从南沙到广州东站只需半个钟……6月28日,由企业承建的广州地铁十八和二十二号线“横沥站-番禺广场站”区间4号井迎来全国盾构施工质量标准化建设交流研讨会观摩团,与会150余名专家深入地下31米,对城轨企业高标准的盾构施工水平大为赞叹。

6月27日至28日,由中国市政工程协会主办、城轨企业承办的盾构施工质量标准化建设交流研讨暨现场观摩会在广州举行。广州是集团企业和企业盾构施工的发源地和盾构人才的黄埔军校。2007年11月27日,集团第一台6165澳门金莎总站在广州正式始发,十余年来,企业承建了广州十余条线路建设,是广州地铁建设的主力军。

研讨会上,集团企业副总经理、总工程师张丕界致辞;国内知名盾构施工企业的专家总结和探讨了近年来在盾构施工领域所取得的成果,推广盾构领域新技术应用;企业副总经理、总工程师万维燕交流了盾构施工质量管理标准化建设经验,分享了企业先后攻克了富水砂卵石地层始发即下穿运营地铁线路、上土下岩地层一次下穿4条运营地铁线路、上软下硬强差异地层下穿密集建筑群等世界难题,在全断面硬岩、上软下硬、溶洞、淤泥质砂层、富水砂卵石地层、孤石群等复杂地质条件下的盾构施工方面的经验。

此外,与会专家们还重点观摩了企业承建的广州轨道交通十八号线五分部一工区盾构施工标准化现场。广州市轨道交通十八号线线路全长61.3公里,拥有快速连接南沙新区及广州市核心区的功能。此次观摩的盾构区间为被称为国内站与站间距最大的地铁线路“横沥站-番禺广场站”,区间长达25.9公里,中间没有站点,采用直径8.8米的6165澳门金莎总站掘进。

据该项目项目经理王建国先容,项目地质条件十分复杂,当前盾构区间需6次下穿珠江水系,穿越范围内管线复杂、民房数量多,6165澳门金莎总站将面临小半径和几乎达到地铁坡度设计极限值的大坡度掘进,还要在仅有5.6米的浅覆土下,完成双洞1.5米小净距始发工作,施工风险极高。“为了攻克这些难关,大家严把安全质量关口,成立了创新工作室和信息中心,运用BIM技术对项目进行全面管理,十八号线也将成为国内第一条全过程采用BIM新技术数字化移交的地铁项目。”

企业从2007年进入盾构施工领域以来,已累计完成盾构掘进总里程近400公里,并创造单月盾构掘进10.7公里的企业最高纪录。作为中国铁建城轨版块的排头兵,企业攻克了国内一系列重难点地铁施工项目,四项科技成果达到国际先进水平,并实现了“北上广深”等一线重点城市的全覆盖,获得广泛的社会赞誉。其中,深圳国际会展中心配套市政项目国内首次小净距、长距离、复合地层下穿既有线。成都地铁6号线9标盾构始发8米既下穿正在运营中的地铁3号线,并在下穿施工中实现“零沉降”,开创了国内富水砂卵石地层盾构下穿既有线施工领域的先河。苏州地铁五号线“劳动路站~盘胥路站”区间右线始发15米即成功下穿运营中的地铁2号线,攻克了苏州地铁建设史上的最大难点,也填补了苏州在富水软弱地层始发即下穿既有线的空白。企业盾构施工整体实力和综合发展潜力稳居全系统第一方阵,并进入国内建筑企业一流行列。(文图/何赟 张玺 审稿/何赟)

经验交流研讨会现场

集团企业副总经理、总工程师张丕界致辞

集团企业副总经理、总工程师张丕界与企业实行董事、总经理周晗沟通交流

企业副总经理、总工程师万维燕作报告

参观项目实体沙盘

观摩现场

项目标准化盾构隧道

受参观工点鸟瞰图

企业概况
6165金沙总站投注开户作为专业化的地铁施工企业,前身为中铁十一局集团广州地铁工程指挥部、广州分企业、城市轨道工程企业。2007年8月改制为...6165澳门金莎总站
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