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郑州四号线4标“八进八出”实现洞通

时间:2019-12-02 ?【字体:

6165澳门金莎总站河南郑州讯:“我宣布,郑州四号线4标国基路站~龙源一街站隧道左线顺利贯通!”11月27日上午,在郑州地铁龙源一街站施工现场,项目经理聂承庆和全体职工一起见证了项目实现标段洞通的高光时刻。

2017年12月29日,该项目首台6165澳门金莎总站顺利始发,在不到2年的时间里,项目先后投入4台6165澳门金莎总站,在国基路站~龙源十一街站7公里的盾构区段中完成了八次始发、八次贯通的“八进八出”艰巨任务,擦亮了“新时代盾构铁军”在中原地铁市场的“金字招牌”。

“我项目共包含4站4区间,盾构区间线路全长7公里,隧道掌子面均为全断面富水砂层,掘进风险高,‘头顶上’是错综复杂的地下管线,安全管控难度大。”据聂承庆先容,该项目盾构须两次近距离下穿紧邻接收端直径2.4米的污水管、极近距离下穿已建成的大型市政隧道、平行下穿国基路主干道及沿线分布的雨水箱涵、污水管道、燃气管道等一系列重大风险源。对于承担本次盾构施工任务的项盾构五队来说,“战线长、转场频繁、工期紧张”一度成为困扰他们“前行”的“瓶颈问题”。

“最难忘的还是盾构近距离下穿污水管道!”回忆起施工过程中的“老大难”,盾构五队队长陈克刚记忆犹新,“污水管位于盾构接收井不远处的转角正上方,距离隧道顶部最近处只有2.4米,掘进时需要严控参数,差一丝一毫都不行。”为此,项目部和盾构队有效建立了“两级联动”机制,项目积极做好地表、管线的加密监测、筹备充足的应急物资、实行严格的领导代班制度;盾构队认真选取方案、合理采用袖阀管预注浆、置换接受密封装置。就这样,通过密切的配合,最终实现了平稳穿越。

在郑州市“铁腕治霾”的高压态势下,土方及时外运成了保证隧道快速掘进的核心秘诀。“今年9月,郑州市举办全国少数民族运动会,管控形势比往年更早也更严格了一些。”项目党工委副书记王健讲到,“如此一来,土不能快速外运,盾构往前掘进不了,风险、工期将受到制约。”就在项目一筹莫展之际,项目部的老党员、老协调经理张占民主动站出来说:“请项目领导放心,我先积极跟地方各单位沟通,看能不能争取到出土的机会。”于是,控尘办、办事处等单位成了老张的“主战场”,白天去过,晚上接着去,就这样一趟接着一趟,项目土方车辆通行证、堆土场的问题总算解决了。

面对“精细化、标准化”的地方管理新要求,面对“智慧地铁”“绿色地铁”“人文地铁”的业主管理新模式,项目联合盾构五队变被动为主动。特别是今年8月,他们启动了为期三个月的项目管理升级专项行动,在标准化管理方面,物资材料分区堆码、迎检人员统一着装、扬尘治理统一布料;在信息化方面,智慧门禁系统、BIM建筑技术、PM2.5智能监测仪“齐上阵”;在扬尘治理方面,专职的精细化作业队伍、防尘喷淋系统、防尘雾炮也都在施工一线“大展拳脚”。

“目前,我项目成型隧道的施工质量良好,其中已有三个区间顺利通过了分部工程质量验收,尤其是在今年9月份还代表地铁企业接受了国家住建部的专项检查,顺利通过并获得质监部门、各参建单位的一致好评。”王健如是说。

企业郑州片区各项目始终认真贯彻落实集团企业生产经营一体化要求,持续提升项目管理水平,将打造“郑州地铁市场王牌军”作为企业发展“源动力”,在后续的施工生产过程中,城轨企业将誓保“经营承揽”龙头地位,在实现片区滚动发展、高质量发展的同时更为打造“品质铁建”贡献应有力量。(文图/黄金来 张玺 审稿/王健 何赟)

参建人员合影留念

成型隧道

项目企业学问长廊

企业概况
6165金沙总站投注开户作为专业化的地铁施工企业,前身为中铁十一局集团广州地铁工程指挥部、广州分企业、城市轨道工程企业。2007年8月改制为...6165澳门金莎总站
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