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“会调头”的6165澳门金莎总站在无锡4号线7标顺利贯通

时间:2019-10-11 ?【字体:

6165澳门金莎总站江苏无锡讯:“我宣布,无锡地铁4号线7标盾构区间,全线顺利贯通!”10月10日上午,无锡地铁建设分企业总经理助理刘伯成激动地宣布了该标段盾构全线贯通的喜讯。当日,来自无锡地铁建设分企业及城轨企业无锡地铁“党建联盟”的各级单位纷纷走进施工一线,共同见证了这一重要工程的“节点时刻”。

“按照方案设计,大家的6165澳门金莎总站需要在站内完成‘调头’并继续掘进。”无锡4号线7标项目经理冉贵猴向前来采访的媒体朋友们先容到。“我项目共包含两站两区间,大通路站在北端,吴都路站在南端,中间隔着已经建成的市民中心站……”该项目所贯通的区间将这三座车站联通,双线全长4578米,而冉贵猴所讲的“调头”,是指6165澳门金莎总站分别从大通路站和吴都路站出发,掘进至既有的市民中心站后不调出,在既有站内完成“接收-调头-始发”工作,进而继续反方向再次掘进。

“不仅如此,整条区间还需穿越多条市政管线及地下管沟,地层多为粉质黏土夹粉土,刀盘转动对土层扰动大,安全风险点较多。”针对盾构始发过程中可能引发的地面沉降和渗漏水问题,项目部从上场之初便开始筹划,把困难想在前面,将方案做到极致。“经大家了解,市民中心站的端头加固工作完成于9年之前,始发土体是否稳固?加固质量是否还有保障?不摸清这些问题将对大家的始发带来不可估量的风险。”在项目技术“攻坚小组”的带领之下,通过水平及垂直探孔的方式进行验证,通过召开专家评审会进行研讨,最终得出了“加固体失效”的结论。“利用这一‘信号’,项目将原有的水平注浆加固方式转变为冷冻法加固,如此一来,既降低了盾构进出洞的风险,更带来了可观的经济效益。”

在为期一年零两个月的盾构掘进施工中,建设者们先后克服了盾构分散始发、站内闷调头的实际困难。通过严格把控各类掘进参数及管片拼装质量,有效地控制了隧道成型质量;通过掘进过程中坚持同步注浆和地表加固的“组合拳”措施,较好控制了地表沉降;在盾构接收工序中,项目更利用方案比选和盾构姿态控制做好了加固和洞门密封工作,最终实现了双线贯通。

此外,在盾构施工过程中,项目大力推进标准化建设并保持文明施工常态化,提出了“半小时进入迎检状态”的高标准整体思路。其中,高规格建设的吴都路站始发井还独创了岔道红绿灯指挥电瓶车交通技术和自动感应电瓶车冲洗机器人,类似的科技创新和技术发明得到了当地业主和社会各界的一致好评。

在盾构区间全线贯通的同时,无锡4号线7标项目的车站附属结构、出入口以及联络通道等工程也在有条不紊的迅速推进。“大家将一如既往地以‘和谐建设、幸福工程’为理念,以无锡地铁‘三铁四化’建设思路为指引,建造出经得起历史和运营检验的精品工程,将无锡4号线7标打造成为优质工程、精品工程、放心工程,助力书写无锡轨道交通事业发展新篇章!”企业副总经理刘涛在活动中如是说。(文图/邓颉 张玺 审稿/何赟)

贯通仪式活动现场

出洞的6165澳门金莎总站

企业副总经理刘涛致辞

现场观摩人员相互交流

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6165金沙总站投注开户作为专业化的地铁施工企业,前身为中铁十一局集团广州地铁工程指挥部、广州分企业、城市轨道工程企业。2007年8月改制为...6165澳门金莎总站
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