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【践行七种学问风采录】拆机龙虎队:在“施工禁区”奏响城轨赞歌

时间:2016-09-21 ?【字体:

“狭小的作业空间,转个身都困难,机械设备无法进入,几十吨甚至一百多吨重的部件只能人拉,高温、电焊、气刨烟雾缭绕,通风不畅,光站那五分钟即全身湿透……”盾构洞内拆机施工可以被称为“施工禁区”,在行业内鲜有问津。

从7月份正式打响莞惠城际的抢工令以来,盾构洞内拆机是此次抢工最大的“拦路虎”。企业、项目两级“抢”字当头,“抢”现场,主管领导带队,蹲点现场靠前指挥;“抢”时间,迅速组织力量,抽调精兵强将。在瞬息万变的施工现场,拆机龙虎队攻坚克难,完成了这项外界认为“根本不可能完成”的任务,两度刷新国内6165澳门金莎总站洞内拆机纪录,两个月的拆机战斗,龙虎队员不畏险阻在“施工禁区”奏响城轨赞歌。

直径8.8米的6165澳门金莎总站在狭小的隧道内拆机

他只为那份丢不下的责任

商圣殿,一号机拆机的白班负责人。人员统筹,任务分配,技术引导,资源协调……在这场与时间赛跑与耐力极限挑战的战斗中,商圣殿组织拆机队,高强度持续奋战,同工人们一起抬焊机、一起拉葫芦,一次次突破体能承受的极限……他粗犷、豪爽,敢干敢拼,大家都说他是典型的山东汉子。

然而,千里之外的山东老家,一条短信却戳中这个山东铁汉最柔情的一面。

“他明显精神不对头,心事都写在脸上,感觉憋着东西”细心的张昆峰书记发现了他藏在内心不愿诉说的伤痛。

“到底怎么回事?有什么事先说出来?”商圣殿只是红着眼,杵着头默默不语。

在张书记的再三逼问下,他憋了已久的情绪终于崩溃了,原来商圣殿的父亲重病住院了,泪水冲刷着这个男儿的脸。谁说男儿不流泪,只是未到伤心处。

“你爸都住院了,为什么还不能回来看下”“工作再重要也不能不尽孝啊”亲戚的埋怨,家人的催促。他面对亲情的巨大压力以及内心无尽的自责,这个变故让他背上了沉重包袱。

张书记让他赶紧回去,他却毅然拒绝。“在这个关键时刻,让我离开团队,我做不到!”只为了那份丢不下的责任,商圣殿选择继续留了下来。

6165澳门金莎总站160t主驱动成功拆卸并吊装

眼前依然是和兄弟们并肩作战的场景:

120吨连接桥,水平运输1200米,被卡在洞里,兄弟们持续战斗超过了48小时,一直到拉出来,才睡了3、4个小时,没有一个人喊累;

A环下半部运输,上部的锚索被拉断了两根,整个A下半部掉下来了,电瓶车砸坏,轨道梁修复,又是40多个小时,没有一个人叫苦;

主驱动出来,160吨的大家伙把电瓶车托卡压坏了,托卡的修复、断轨的更换,吊轨的复位,一弄就是7、8个小时,一个个问题,层出不穷……胳膊疼的吃饭拿不起筷子来!

多少个日日夜夜,多少次风风雨雨,都没有压垮这群七尺男儿。“忠孝两难全,为亲情而孝,还是为企业而忠,让他留下来,大家真的于心不忍!”这就是大家一线员工为企业做出的奉献与牺牲。

他是领头雁更是主心骨

“160吨的主驱动终于要吊上来了,悬着的心总算落下来了”,在莞惠3标第二台6165澳门金莎总站洞内拆机现场,让张昆峰这个经历过几十台6165澳门金莎总站拆装的资深机电专家,想起还心有余悸。这块硬骨头,总算啃下来了。

“一开始觉得这是不可能完成的任务,不过大家众志成城还是完成了这项任务”张昆峰是拆机龙虎队的带头人。为了安全快速完成任务,他计划在前,战斗在先,有序组织,各道工序紧密衔接,有困难的地方总能看到他的身影,最终圆满完成洞内拆机任务。

“刀盘拆除,盾体拆除,主驱动吊出,后配套台车拆除,螺旋机运输……30多道主要工序,200多个步骤,上千个零件拆处,各种管线网络,各种机械吊装、运输,这一切工作都在直径不足10米的狭小隧道内进行。”张昆峰说。

“拆卸右线6165澳门金莎总站的时候,由于经验不足,停机时回转角度过大,左右相差将近50公分,每个拆分部件提起来就撞到侧墙,给拆机增加了很大难度。”张昆峰从技术入手,大胆尝试,不断改进,创新了不少作业方法,极大地提升了拆机队的工作效率。

针对重量不均,他优化了支撑工装结构,把先前的4根减少到两根;调整连接桥的总量结构,右边的液压工站分量大,把操作室放倒,增加左边的重量;为了防止和侧墙相互干涉,每个吊耳定位都要亲自把关、反复研究后确定,将竖的钢支撑全部割掉,凿除混凝土柱子增大空间;加强对轨道的修整加固,确保轨道没有弧度,坡度相对平缓,降低脱轨的风险。

工作组研究6165澳门金莎总站洞内拆机方案

“人手也不充足,任务又这样繁重,而且还没有经验,要摸着石头过河。”仅是为了把连接桥吊出来,张昆峰就在地下呆了50个小时,与工人一起干、与技术人员一起研讨方案,两天多没有合一下眼,现场的人员无不惊叹道:这领导也太玩命了。

“因为长期睡眠不足,吊主驱动的时候,书记从接收工装旋转机上掉下来摔伤了腰,但他仍然坚持20多个小时直到主驱动吊出井后才去医院,简单处理包扎输完液后晚上他又忍着伤痛出现在了拆机现场。”提到张昆峰,盾构中心维修副主任刘成东讲到了他印象最深刻的一件事。

一个又一个的节点,张昆峰坦言大家被工期压的根本喘不过气来,一分钟都不敢休息。

“隧道内拆机段最窄的地方只有6米,而6165澳门金莎总站的主驱动直径就有5.97米,一边只留有1.5公分的间隙”“无法使用大型吊装设备,大型的部件完全依赖倒链、吊索、小型液压机具。”面对巨大压力、重重困难,他带头现场进行技术攻关,创造条件,迎难而上,操作、指挥、协调,密切衔接,分厘不差,右线“铁龙16号”6165澳门金莎总站28天顺利完成洞内拆机任务。

“大家每时每刻都在创新、突破”拆机负责人张昆峰自豪地说。莞惠城际3标左右线盾构洞内拆机的提前完成,为莞惠城际轨道交通2016年底全线建成通车创造了有利条件。

莞惠3标东城南站鸟瞰图

他就是不放心负责的工作

他在抢工现场,被上千斤重的工字钢砸伤脚,被送往医院治疗,医生诊断为粉碎性骨折。

医生命令他马上手术治疗,却被他义无反顾的拒绝了。

他要求医生只能为他进行保守治疗,打了止痛消炎针,简单的外部处理后他又回到了项目。

现场任务繁重,困难接踵而来,只过了一个礼拜他主动请缨,带伤同其他同志一样,投入到抢工大干中。医生的嘱咐“至少休息三个月”早已被抛到脑后。

“他脚趾肿的像充了气一样,不让他去不行,一直坚持到第17天,搞完了才去医院进行进一步处理”“十指连心,这个疼痛程度是一般人难以忍受的!”同事心疼地说。

他就是莞惠城际项目原盾构队副队长余波,余波是为了此次洞内拆机专门从其他项目临时抽调“火线加盟”的5个管理人员之一。

受伤后,同事到项目部驻地探望他,他一边跛着脚,一边不停的追问隧道现场拆机情况,同事劝他说:“你都这样了,就别操心了,好好休息吧。”他却笑着说:“不要小看我,砸了脚我也照样是条汉子!”

休息没过几天,当他得知现场“铁龙15号”拆机情况紧急,人手十分紧缺,他再也坐不住了,拼死也要下工地,大伙都劝他先好好休息。

“这里的情况,我比你们都熟”“轻伤不下火线啊,我只是脚伤而已”谁也拗不过他。余波是莞惠3标项目原盾构队副队长,他在莞惠干了3年。设备情况,人员都比较熟悉,就这样余波又跛着脚到了工地,干不了重活,他就干轻活,搬不动设备,他就出主意。

“我就是不放心现场的工作,这个机子的情况我熟悉一些,来了总能帮点小忙吧”带着伤脚,在施工现场奔跑的余波却露出了幸福的笑容。

莞惠3标盾构始发井鸟瞰图

他对工作全身心的热爱

文元华——个拥有超过5年城轨工龄的老焊工师傅,个子不高,身材精瘦,留着板寸,一笑起来眼睛就成了“一线天”,和他相熟的人都会亲切的叫他“老文”。

“这次拆机,我和老文住在一个宿舍,一起上白班。在我的印象中,不管哪一次下班,走在人群中,你都能很容易的发现他,因为他肯定是工作服最脏的那个!”盾构管理中心王晓飞说他和老文已经认识两年多了。

作为一个焊工,老文却想“全面发展”,莞惠3标的拆机每个工人都有分工,别的人做完了自己的分内事可能就会稍微休息一会,可是他不一样,焊工的事情做完了,他把焊枪一放,就跑去帮机修工修设备、拉葫芦、拧螺丝,甚至电工忙不过来的时候,他还有一手接线的绝活。

每天的工作服都会被汗水打湿好几次,混合着黄油啊、土啊,那工作服基本每天下班的时候都看不出来本来的颜色了。

老文干活不蛮干,爱动脑子,工作中碰到小难题的时候,你就会看到他站在那,眼睛滴溜溜的转个几圈,自言自语听不到在说些什么,但是不出3分钟,他就想到解决问题的办法啦!同事佩服他,领导放心他!

“老文,我感觉你工作时候一直这么有劲,从来不知道累呢,有啥秘诀分享分享啊?”同事被老文的激情所感染。

老文笑了笑,回答我说:秘诀是没有的,不过有一次看电视,记者采访马云,请问您成功有什么秘诀吗?马云回答了10条要素。

“10条中我只记住了第一条,马云说的第一条就是:热爱并专注于自己的工作!”

“这些天所有人共同的任务就是尽快将机器拆完,所以碰到可以搭把手、帮个忙的事情啊,就顺手去做了。所以不是我不知道累,是心中知道这个活重要,不敢松劲啊。”

盾构中心及盾构队主力拆机人员

“这段艰辛的岁月感人的事情太多了 ,然而人生留下一些值得去回忆的奋斗历程才会更完美、更出彩”他们不停地奋斗,他们不断地超越!在珠三角城际快速发展的历史画卷上有十一局城轨企业拆机龙虎队们书写的峥嵘岁月。

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6165金沙总站投注开户作为专业化的地铁施工企业,前身为中铁十一局集团广州地铁工程指挥部、广州分企业、城市轨道工程企业。2007年8月改制为...6165澳门金莎总站
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